Geotecnia
Diseño e Ingeniería de Concesionaria Vehicentro
Estudio geológico
Datos del proyecto
- Cliente
- Sr. Milton José Ojeda Sotomayor
- Ubicación
Yantzaza, Zamora Chinchipe
Barrio San Pedro Bajo, parroquia y cantón Yantzaza · acceso desde la vía Troncal Amazónica.
- Año
- 2025
- Superficie
- 523,22 m² de construcción
Alcance
- Generalidades
- Geología
- Conclusiones
Desarrollo
El proyecto se localiza en el barrio San Pedro Bajo, cantón Yantzaza, provincia de Zamora Chinchipe, con acceso desde la vía Troncal Amazónica. Comprende una concesionaria orientada a la exhibición, comercialización y mantenimiento de vehículos pesados, con espacios para recepción, bodegas, oficinas y servicios complementarios.
- Barrio
- San Pedro Bajo
- Acceso
- Troncal Amazónica
- Uso
- Vehículos pesados
Esquema de ubicación, sin escala. La exploración mediante dos sondeos de penetración estándar (SPT), hasta 6 m de profundidad, identificó arenas limosas, arenas arcillosas con grava y gravas con presencia de finos. El nivel freático se registró a 2 m y 4 m, respectivamente. Estos resultados permitieron establecer parámetros de capacidad portante y criterios para el diseño de la cimentación.
- Sondeos SPT
- 2
- Profundidad
- 6,00 m
- Nivel freático
- 2 m y 4 m
Columna esquemática, sin escala ni espesores. La propuesta integra estructuras de acero y hormigón armado, junto con redes de agua potable, evacuación sanitaria, drenaje pluvial y protección contra incendios. El diseño estructural considera las acciones gravitacionales y sísmicas del emplazamiento, correspondientes a una zona sísmica III (Z = 0,30) y un perfil de suelo tipo D.
- Zona sísmica
- III
- Factor Z
- 0,30
- Perfil de suelo
- Tipo D
Zonificación sísmica de la NEC-SE-DS (factor Z por zona).
Geología
Soluciones coordinadas de geotecnia, diseño estructural e instalaciones técnicas para una infraestructura comercial y de mantenimiento de maquinaria pesada.
Geología regional
El cantón Yantzaza presenta un contexto geológico diverso, con rocas intrusivas, volcánicas, sedimentarias y metamórficas. En el ámbito regional se reconocen el Batolito de Zamora, el Grupo Zamora y las formaciones Chapiza y Hollín, además de depósitos cuaternarios asociados a valles y cursos fluviales.
Geología local
En el terreno se reconocen suelos granulares de composición variable, principalmente arenas limosas (SM), arenas arcillosas con grava (SC) y gravas mal graduadas con limo y arena (GP-GM). La compacidad cambia entre estratos, y se registró nivel freático a 2 m y 4 m en los respectivos sondeos.
Mapa geológico del área de estudio
Complejo intrusivo regional, integrado principalmente por granodioritas y dioritas. Constituye parte importante del marco geológico del cantón; los sondeos del proyecto no alcanzaron este basamento rocoso. Además, hay presencia de depósitos aluviales cuaternarios: sedimentos poco consolidados, con mezclas de gravas, arenas y materiales finos, presentes en las zonas de valle del cantón. Su delimitación exacta en el predio no fue establecida mediante cartografía geológica de detalle.
Los dos sondeos SPT llegaron a 6 m de profundidad.
- Sondeo S1: arenas limosas grises (SM) entre 1 y 4 m, seguidas de arenas arcillosas con grava (SC) entre 5 y 6 m.
- Sondeo S2: arenas limosas con grava (SM) a 1 y 2 m, gravas mal graduadas con limo y arena (GP-GM) a 3 y 4 m, y arenas arcillosas con grava (SC) entre 5 y 6 m.
Leer el terreno, entender su comportamiento
Conclusiones
La integración del reconocimiento geotécnico, el diseño estructural y las instalaciones técnicas permite definir una propuesta constructiva ajustada a las condiciones del terreno y al uso previsto de VEHICENTRO. El mejoramiento de la cimentación, el control del agua y la planificación de los sistemas de seguridad constituyen aspectos fundamentales para el funcionamiento y la durabilidad de la infraestructura.